Pijlers van Onzekerheid
Over pijlers die de weg wijzen. Over techniek die opgeeft en diepte die plots ontbreekt. Over valse hoop en een haven die woord houdt. Maar vooral over de wil om ondanks alle onzekerheid toch door te varen.
Eén Rechts, Drie Links
De omstandigheden ‘s ochtends in de baai voor Nafpaktos zijn erg gunstig. We zwemmen nog even, ontbijten op de boot en maken ons klaar voor vertrek.
Voor de volgende etappe naar het westen moeten we de Rio-Antirriobrug passeren. De pilot leert ons dat er een meldplicht is. Op 5 NM nemen we contact op met Rion Traffic in de straat van Rion, via kanaal 14 op de marifoon. “One pillar right, three pillars left. Repeat.”, klinkt het antwoord. “One pillar right, three pillars left.”, antwoordt Wouter. De instructie is overduidelijk.
Schijnbaar Rakelings
De Rio-Antirriobrug verbindt het schiereiland Pelopennesos met het Griekse vasteland. Met haar 2.252 meter lange tuidek behoort ze tot de langste meervoudige tuibruggen ter wereld. Alleen het dek van het Viaduct van Millau is langer. De brug wordt gezien als een technisch meesterwerk omdat ze is gebouwd op zeer moeilijk terrein: het grote waterdiepte, het aardbevingsrisico, tsunami's en het tectonisch uit elkaar bewegen van beide oevers.
Bij het ondervaren van de brug ontstaat toch enige twijfel, net zoals bij de nieuwe brug van Chalkis, beschreven in LINK 20260428-de-oostkust-van-de-beschaving De Oostkust van de Beschaving. Er is voldoende marge, maar visueel blijft het angstaanjagend en even spectaculair.
Na een uurtje varen zijn we de brug onderdoor en varen we verder oostwaarts.
FOTO brug-4
Diepe Onzekerheid
Vanaf hier is het 40 NM varen, de Golf van Patras uit, om Oxia heen, tot in de baai achter het eiland Petalas. De baai van Petalas is een van de weinige plaatsen om te ankeren in de buurt, weliswaar erg ondiep, met een diepte van 5m in het midden, tenminste op de kaart.
Ergens tussen Oxia en Petalas, in een gebied van 27m diepte op de GPS, geeft de dieptemeter 7m aan. Alarm. Wat is er aan de hand? Wouter stuurt de boot onmiddellijk richting open water. De pilot waarschuwt dat de dieptes rond de monding van de Acheloös onzeker zijn door de grote hoeveelheden zand en slib die de rivier aanvoert.
Driemaal is Scheepsrecht
Het zet de toon voor het binnenvaren van de baai achter Petalas en het zoeken van een ankerplaats daar. Gelukkig liggen er een aantal boten in de baai. Dat geeft een indicatie van de beste plekjes. We moeten driemaal proberen om grip te krijgen met het anker, maar uiteindelijk lukt het. Met geërodeerd vertrouwen activeert Lore de Anchor Pro-app opnieuw.
Zei ik al dat we gezwommen hebben? Wouter maakt risotto als avondmaal. Neen, venkel was niet verkrijgbaar, maar er zijn alternatieven legio. Na het avondmaal gaan we de nacht in met veel wind, maar weinig golfslag.
Valse Hoop
Het laatste traject moet ons zaterdag tot in Lefkas brengen. Zodra we de baai verlaten, staat er een flinke bries. En niet vanuit de richting waar we heen gaan. Het is de eerste keer deze week dat we de zeilen kunnen hijsen zonder het traject aan te passen of tijd te verliezen.
Wanneer we goed en wel onder zeil zijn, valt de wind grotendeels weg. Een snelheid van minder dan 4 kt is praktisch onwerkbaar voor wereldzeilers, dus de zeilen worden terug gestreken en we gaan nogmaals verder op motor en fok. Regelmatig flirt de wind nog met de 10 kt, maar we trappen er niet meer in. Finaal draait de wind, halfweg het traject, naar het noorden en zijn we genoodzaakt ook de fok op te bergen.
Netjes Geregeld
In de loop van de voormiddag nemen we telefonisch contact op met D-Marin Lefkas. We krijgen een vriendelijke dame aan de lijn die stelt dat er nog een plekje is, maar dat we deze online moeten reserveren en betalen. Dat doen we, meteen voor twee nachten, van zaterdag tot maandag. We krijgen onmiddellijk bevestiging op mail, ligplaatsnummer incluis. Netjes. Maar wegens het charterweekend, mogen we pas arriveren na 18u.
De Wachtkamer van Lefkas
We naderen Lefkas vanuit het zuiden, waar de vaarweg zich vernauwt tot een ondiep kanaal tussen het eiland en het vasteland. Een eindje voor de ingang van het kanaal biedt het vasteland mooie stranden met uitstekende ligplaatsen voor het ankeren. Het is er erg druk, maar we spenderen er de namiddag in afwachting van het vrijkomen van onze plek in de haven.
We wijzen nog even op het lot van een boatie wanneer de waterpomp het begeeft.
Nog voor 18u worden we gebeld door D-Marin Lefkas met de boodschap dat de plek beschikbaar is. Het wordt een andere plek dan deze aanvankelijk toegewezen, maar we krijgen begeleiding van een marinero. Dat is een geruststelling, want er staat toch een 11 kt wind.
Kijk Mama, Zonder Thrusters
De trip naar de haven van Lefkas is een belevenis op zich, door het kanaal, afgebakend in ondiep water, 6m diep en enkele km lang. Met tal van boten voor en achter ons, en tegenliggers ook. Ondertussen realiseren we ons dat we niet weten of we langszij of achterwaarts moeten aanmeren, en of dat laatste op anker moet. We bereiden ons zo goed mogelijk voor met fenders en meertouwen voor elke situatie. Het uitvallen van de thrusters gooit nog wat olie op het vuur.
Gelukkig zijn de omstandigheden, eens aangekomen in de haven, erg rustig. Een marinero in een Zodiac staat ons op te wachten en wijst de weg naar onze ligplaats. We meren achterwaarts aan, aan het eerste ponton en een meertouw voor de boeg is beschikbaar. Onmiddellijk worden de aansluitingen voor elektriciteit en water voorzien. D-Marin. Niet goedkoop, maar we tiptop in orde.
Op aangeven van D-Marin nemen we nog contact op met het nautic servicebedrijf Paleros. Ze werken niet op zaterdagavond of zondag, maar na toelichting van het probleem zal een elektricien zich maandagochtend om 8u15 bij de boot aanmelden.
Tanti Auguri
We gebruiken het diner in het enige restaurant in de haven, en blijven ontgoocheld achter over de kwaliteit van het aanbod. Een beetje fastfood-achtig.
Zondag vertrekken Lore en Mats al redelijk vroeg naar de luchthaven. Maar niet zonder een presentje achter te laten voor Ann, de jarige deze zondag. Het was een leuke week met vele fijne verrassingen.
